+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

На какие автомобили ставится система платотн

На какие автомобили ставится система платотн

Основаниями для создания системы взимания платы являются следующие документы и нормативные акты. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до года, утвержденная приказом Минтранса России от 12 мая г. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября г. Закон устанавливает порядок движения транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн по федеральным автодорогам. О некоторых вопросах взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Система охлаждения двигателя автомобиля. Общее устройство. 3D анимация.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Платон (система взимания платы)

Реклама на этой странице. Дорожный сбор составлял 1,53 рублей за каждый 1 км пути и позже постоянно индексируется. Оператор системы ведет реестр, который представляет собой структурированную базу данных пользователей системы взимания платы, для организации порядка внесения платы в счет возмещения вреда. Регистрация транспортного средства и его владельца в реестре системы взимания платы выполняется оператором бесплатно.

Для сравнения: в январе-феврале текущего года на учет в системе было поставлено 10 автотранспортных средств, то есть на 2 тыс. Кроме того, в этот же временный период в системе появилось 5 новых пользователя. Количество собранных с перевозчиков средств, несмотря на действующие ограничения, даже выросло - до 2,8 млрд. Так, с го февраля по е марта года, в систему поступило 2,5 млрд. Дороги Свердловской области оборудуют датчиками для весогабаритного контроля большегрузов, сообщает в мае года ФедералПресс.

Устройства будут в автоматическом режиме фиксировать вес, габариты, а также нагрузку на ось проезжающих по автомагистрали грузовиков. На основании полученной информации затем будут составляться протоколы об административном правонарушении. В настоящий момент устройства устанавливают на Екатеринбургской кольцевой дороге, а также на трассах: Ачит — Месягутово, Краснослободское — Липчинское, Николо-Павловское — Алапаевск, Камышлов — Тавда, Горбуновское — Ирбит. В последующем ежегодная индексация будет проводиться 1 февраля каждого календарного года до актуального уровня инфляции.

Дело в том, что организаторы системы "Платон" намерены сделать всё, чтобы выйти на плановый тариф. Ожидалось получить 45 млрд рублей сборов с перевозчиков за год. Но эта инициатива встретила резкий протест, поэтому оплату снизили до 1,53 рубля. Тогда снижение тарифа в 2,5 раз сильно подорвало экономику проекта. Дошло до откровенного абсурда, при сборах 19 млрд рублей было потрачено 40 млрд рублей на плату оператору и строительство дорог.

В это время компания расходует 84,2 млрд рублей на ремонт дорог и мостов, включая содержание системы "Платона".

А ежегодные сборы с грузоперевозчиков отстают примерно на 20 млрд. Такая арифметика не оставляет сомнения, что повышение тарифов является исключительно вопросом времени. Что касается финансовых показателей, то за прошедший отчетный месяц, с 15 февраля по 14 марта, перевозчики перечислили через систему 1, млрд руб. В том числе частичное софинансирование получит трасса Р Кострома — Шарья — Киров — Пермь , ещё недавно носившая статус региональной. В итоге все грузоперевозки, совершаемые автофургонами массой больше 12 т подорожают.

Перевозчики заложат повышение в цену услуг для своих клиентов. Это станет дополнительной обоюдной нагрузкой на коммерческий и государственный сектора экономики. Согласно распоряжению Правительства от 22 января г. Фиксацию нарушений будут осуществлять специальные техсредства в автоматическом режиме. В документе однако не поясняется, на какой стадии готовности находятся указанные техсредства — развернуты ли они или оператору их еще только предстоит создать.

Сроки реализации проекта в распоряжении Правительства не указаны. Сама система была представлена участникам ой международной дорожной конференции, которая проходит в рамках форума министров транспорта в Нью-Дели.

По словам Дитриха, рынок Индии в достаточной степени заинтересован в создании системы, которая позволит привлечь дополнительные средства для строительства безопасных дорог. По его словам, предложение заинтересовывало индийских коллег. По данным газеты, цель нововведения - препятствовать созданию нелегальных свалок. Сам проект поправок разработан по поручению зампреда правительства России Александра Хлопонина.

Согласно утверждениям Минтранса , водители регулярно пытаются уменьшить отчисления в систему. Соответствующее постановление подготовил Минтранс, оно подписано президентом Дмитрием Медведевым.

Те отрезки маршрута, на которых устройство выключено водителем, или по какой-то другой причине не поставляет данных о пройденном пути, раньше не засчитывались в оплату.

Именно они будут автоматически восстанавливаться и тарифицироваться. Бортовое устройство — не единственный способ определить протяженность маршрута, подлежащего оплате. Как вариант, владелец большегруза может оформить маршрутную карту. Авторы поправок поясняют, что некоторые водители намеренно отключают устройства на определенных участках пути, и включают только по мере приближения к пункту контроля.

При проведении операции для пополнения расчетной записи необходимо указать номер свидетельства о регистрации транспортного средства и госномер автомобиля, и для оплаты маршрутной карты ее номер. Также необходимо указать номер телефона, с баланса которого будут списаны денежные средства. Минимальная сумма пополнения — 10 рублей , максимальная — 15 тыс.

Об этом на днях заявил в марте министр транспорта Красноярского края Сергей Еремин. Предполагается, что уже к году мост будет сдан в эксплуатацию [4]. По словам Сергея Еремина, сейчас власти активно ищут инвесторов. Предположительно ведутся переговоры с золотодобытчиками, однако сложность состоит в том, что в итоге сам мост будет находиться в государственной собственности.

Также инвесторы проводят подсчеты в изменении себестоимости продукции. Сам мост будет возведен в километрах от Красноярска, около поселка Высокогорский. Для столь масштабного проекта власти края в прошлом году уже выделили на строительства автодороги млн рублей. ГЧП является госпрограммой совместного финансирования в транспортной, коммунальной, социальной сферах и IT-технологий в регионах. Средства от реализации программы идут на ремонт и благоустройство дорог федерального значения.

Отсрочка по внесению платы для грузоперевозчиков вводится по просьбам бизнес-сообщества, в первую очередь, представителей малого и среднего бизнеса. Одновременно с введением отсрочки по внесению платы будут отменены разовые маршрутные карты, оформляемые по упрощенной схеме. Такой способ внесения платы с указанием минимальных регистрационных данных является временным инструментом, который был открыт для удобства иностранных перевозчиков и российских владельцев транспортных средств, отложивших обязательную регистрацию на последний момент.

Как подчеркнули в Росавтодоре , разовые маршрутные карты оформлялись с минимальным набором регистрационных данных по упрощенной схеме. Это была временная и необходимая мера из-за наплыва пользователей в офисы в первые дни работы системы, а также для удобства иностранных грузоперевозчиков. К настоящему моменту практически все, кто пользовались этой услугой, прошли полноценную регистрацию. Поэтому с 15 апреля года разовые маршрутные карты будут отменены, как невостребованный инструмент.

Тех, кто все же не успел пройти полностью процедуру регистрации, ведомство и оператор системы информируют заранее. В настоящее время Росавтодор совместно с концессионером ведут активную работу с участниками рынка грузоперевозок по разъяснению условий предоставления механизма постоплаты:. Порядок применения постоплаты будет определен постановлением Правительства РФ. Технические условия постоплаты были проработаны совместно с представителями бизнес сообщества, перевозчиков, ассоциаций на заседаниях Рабочей группы по мониторингу системы при Министерстве транспорта РФ.

Отсрочка по внесению платы будет предоставляться на один месяц. Для получения разрешения на использование постоплаты грузоперевозчику необходимо подать заявление оператору системы, что можно будет сделать с 15 апреля года. Это позволит пользователям, которые соблюдают все необходимые условия, внести плату за пройденный километраж в течение месяца, следующего за расчетным.

С 15 апреля года будет снижен срок действия маршрутных карт с 30 до 7 дней. Изменение вводится для удобства пользователей, которым проще работать с краткосрочными маршрутными картами. Чаще их используют в течение одного — трех дней. Помимо этого, снижение срока действия карт продиктовано обращениями пользователей, которые часто сталкиваются с необходимостью изменения маршрута. Мировой опыт показывает, что пользователи постепенно переходят на бортовые устройства для внесения платы.

Сейчас в порядке очередности поступления заявок идет выдача следующей партии устройств, сформированной по запросам регистрирующихся грузоперевозчиков. Все пользователи, которые зарегистрировались и оставили заявки на бортовые устройства, их получат в порядке очереди. Пользователям нет необходимости приходить в офис. Для получения бортового устройства нужно оставить заявку в личном кабинете на сайте.

Оператор Системы ведёт ежедневный мониторинг активности выданных бортовых устройств и зафиксировал, что часть грузоперевозчиков ни разу не подключала полученные ещё в ноябре прошлого года устройства. Пользователи, которые в течение двух месяцев не активировали бортовые устройства, получили уведомления о необходимости подключения или возврата устройств. С теми грузоперевозчиками, которые после уведомления не установят или не вернут полученные устройства, оператор Системы будет вынужден расторгнуть договор безвозмездного пользования бортовым устройством, дистанционно отключив устройства.

В Системе взимания платы зарегистрировались тысячи владельцев тысяч транспортных средств массой свыше 12 тонн. В Дорожный фонд собрано более 3,5 млрд рублей. На сегодняшний день пользователи Системы оформили более 4 млн маршрутных карт. В этой связи Президент предписывает своим подчиненным также до 1 апреля провести совместно с органами госвласти субъектов РФ оценку доходов их дорожных фондов, которые теперь не будут получены. Последний пункт документа обязывает чиновников до 1 марта г.

При этом пользователи оформили 7,5 млн маршрутных карт, а на грузовики установлено более тыс. Значимое изменение — размер платы, взимаемой с владельцев фур за разбитые дороги: если до настоящего момента она составляла 3,5 рубля за километр, то теперь, с учетом инфляции, выросла до 3,73 рубля. Разработчики системы назвали свое детище "Платон" - сокращение от фразы "плата за тонну".

В августе года РТ-Инвест Транспортные Системы открыл предварительную регистрацию в системе крупных грузоперевозчиков. Посредством сервиса российские и зарубежные перевозчики могут предварительно зарегистрироваться в системе - до начала ее работы, на 6 октября года, 36 дней.

Личный кабинет, сайт системы доступны на русском и английском языках. На 9 октября года в системе зарегистрировано более компаний-грузоперевозчиков. До 29 февраля года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути и только на территории Московской области.

В проекте успешно прошли регистрацию уже более тысяч транспортных средств отечественных грузоперевозчиков и иностранных логистических компаний, работающих на территории страны. По данным оператора "Платона" "РТ-Инвест Транспортные Системы" , регистрацию в системе к моменту ее запуска в эксплуатацию прошли все крупные корпоративные клиенты с автопарком от 50 автомобилей. В преддверии запуска проекта "Платон" в Росавтодоре были проведены переговоры с представителями рынка грузоперевозок, которые выдвинули ряд требований во избежание возникновения отдельных кризисных ситуаций в системе внутренних междугородних перевозок, связанных с тем, что не все компании успели вовремя пройти регистрацию в системе взимания платы и протестировать ее.

В результате были приняты компромиссные решения, учитывающие интересы, как бизнеса, так и государства. В первую очередь, для перевозчиков были снижены экономические риски, упрощена процедура оформления маршрутных карт. Также сокращен перечень документов, необходимых для получения бортового устройства заявителем.

Платон для грузовых машин

Реклама на этой странице. Дорожный сбор составлял 1,53 рублей за каждый 1 км пути и позже постоянно индексируется. Оператор системы ведет реестр, который представляет собой структурированную базу данных пользователей системы взимания платы, для организации порядка внесения платы в счет возмещения вреда. Регистрация транспортного средства и его владельца в реестре системы взимания платы выполняется оператором бесплатно. Для сравнения: в январе-феврале текущего года на учет в системе было поставлено 10 автотранспортных средств, то есть на 2 тыс.

Часть собранных средств должна быть направлена в Дорожный фонд РФ [5] на приведение федеральных автомобильных трасс в надлежащее состояние. Суммарный Уставный капитал организации составляет 1 рублей.

На платные участки дорог система не распространяется ч. По понятным причинам у многих возник вопрос, связанный с введением системы Платон: какие машины под нее попадают. Речь идет о массе снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, указанная в паспорте транспортного средства ПТС , как максимально допустимая. Либо указанная в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции автомобиля ч. Вместе с тем от внесения платы в систему Платон освобождаются ч.

О СИСТЕМЕ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ

Все ли автотранспортные средства с максимально разрешенной массой в 12 тонн обязаны быть участниками системы принудительного взимания средств ПЛАТОН, в счет будущих затрат на восстановление нанесенного ими ущерба? Вопрос очень интересный и актуальный. Ведь, если, например, в паспортных данных указана предельно допустимая масса всего автомобиля вместе с кузовом и прицепом, но в конкретный период авто передвигается, что называется, налегке с одной кабиной для водителя, необходимо ли оплачивать свое передвижение по федеральным трассам? Что это такое или как работает система, вы узнаете из соответствующих статей нашего сайта. Правительство издало Постановление о разработке IT специалистами аналога европейской системы пополнения местных бюджетов за счет проезда большегрузных автомобилей по местным дорогам. Идею воплотили в жизнь, и она начала успешно работать. Именно в нем даны разъяснения и основополагающие принципы взимания средств с определенного типа автотранспортных средств.

Какие машины попадают под систему ПЛАТОН?

Шумиха, поднявшаяся вокруг оплаты большегрузным транспортом проезда по федеральным трассам, не утихает уже 2 года. То в одном регионе, то в другом периодически проходят протестные мероприятия в среде водителей и предпринимателей. Отчасти этому способствует и поведение законодателя, который планомерно повышает тарифы и ужесточает санкции за уход от оплаты. Подогрел ситуацию и оператор по взиманию сборов, разместив на сайте platon.

Система Платон — это государственная система взимания денежных средств с транспортных средств в счёт возмещения ущерба федеральным дорогам. Программа начала действовать с 15 ноября года, однако у водителей до сих пор возникают вопросы: какие машины попадают под неё и на каких дорогах функционирует система.

Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодняшняя тема будет особенно интересной тем, кто занимается или планирует заниматься большегрузными автоперевозками. Ведь речь пойдет о том, как работает система Платон и что такое этот самый Платон в России.

Система Платон: какие машины под нее попадают

Минтранс рассматривал возможность распространения этой обязанности и на более легкие автомобили. ВШЭ в июне выиграла контракт на 10,8 млн руб. Результаты работ представлены заказчику, сообщил Блинкин. Работа была принята на научно-техническом совете, подтверждает представитель Минтранса.

Обращение в техподдержку. Online мониторинг. Online тахокард. Написать директору. Ремонт оборудования. Заявка в техподдержку.

Какие машины попадают под Платон?

.

Кроме того, у «Платона» должны быть данные о координатах этого.

.

На какие машины распространяется система Платон?

.

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Анисья

    Доброго времени суток!

  2. Аггей

    Абсолютно сырой закон! В наших реалиях Он бессмысленный. Это дискриминация мужчин как минимум!

  3. Каролина

    И вопрос не по теме: снимите ли вы видео о подробной растаможке евроблях по новым законам?

© 2018-2021 baninabannom.ru